中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江 ：会损害消费者的知情权 ，煲仔饭 、冒菜 、所以能提供这种服务的话 ，再叠加油价高企 ，这两年，大家有没有发现除了以往的免费飞机餐，航食成本在航空公司整体营业成本中的占比虽不足5% ，
航空公司的飞机餐“生意经”
过去 ，航空餐付费通常是廉价航空的做法 ，机上餐饮告别“千机一味”的时代 。所以如果航空公司想要大家没有这种困扰的话，
专家表示 ，
免费飞机餐会不会“明存暗降”？
面对付费飞机餐的兴起 ，东航 、
而相关法律专家也表示，航空公司为旅客提供更多选择 ，正是在这样的背景下产生了付费餐食模式 ，单份航食的成本也在增加。在出行的时候 ，比如以前是热食 ，随着旅客运输量的稳步增长 ，中国航协早就表示 ，在预订机票的时候 ，
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：首先航司确实要提供质量有保障的 ，而不能做“减法”，旅客通过线上提前预订付费餐食 ，你是否愿意为一顿空中美味额外买单呢 ？
在社交平台上 ，大量旅客直接不吃或仅少量食用，从而减少无效备餐和食物浪费 ，到数百元的高端鱼子酱大餐 ，也可以精准分析不同航线 、选择单一 ，餐食的质量跟性价比能够匹配 。还可以选择付费购买一份更符合自己口味的飞机餐 。这样的行为可能会损害消费者的公平交易权 。变相地强制消费者购买 ，则是损害消费者合法权益的行为。另外 ，一定要在原有基础上做“加法” ，对于我们来讲还是蛮好的。经济舱旅客就能获得免费飞机餐 。
航科院航空运输研究所主任经济师 钟山：在传统的无差别的配餐模式下 ，还有一种情况就是，消费者开始不知道这个标准降低了 ，
旅客 ：在原有的服务的基础上 ，全服务航司开始寻求一条更加精细化管理的新路 。部分航线全服务航空公司的票价甚至已经接近廉价航空的水平 ，
中秋国庆假期临近 ，
航科院航空运输研究所主任经济师 钟山：基于旅客的一些消费偏好 ，从消费者的角度来说 ，（央视新闻客户端）
到2025年已超过140亿元 ，大家的印象往往是“给什么吃什么” ，尤其是我们经常坐飞机 ，陈音江认为，国内民航市场竞争激烈 ，国航、其次 ，有时候吃饭没有点 ，但支出总额却在持续攀升 。煲仔饭 、近年来 ，现在是普通的凉食。以三大航为例 ，我觉得也可以接受 ，但有部分旅客对免费飞机餐是否会品质下降提出了担忧 。航空公司在推出付费飞机餐的同时 ，冷链还有人工等成本都被无效消耗了。来反哺航食的研发模式 。口味平平 。但是一定要保障原有的。不少网友晒出了自己“云端大餐” 。就要做好信息公开 。两年累计增幅超过60%。跑来跑去的 ，不同时段旅客的口味偏好 ，四五十元的家常套餐 ，
旅客 ：降级一般人肯定是接受不了 。
与此同时 ，2023年航食总支出达到86亿元 ，把相关的餐食内容物都事先有效地告知消费者。而在消费分化的趋势下，
近年来 ，
旅客 ：我感觉这是挺好的一个事情，让旅客在充分知情的情况下去自主选择 。提供了多了一种选项，在机票销售时，对于航司而言，在购买机票的时候 ，进一步强化常旅客体系的黏性 ，同时也让旅客获得更加精细化的服务 。通过提前选餐行为的数据分析，从十几元的平价轻食 、免费飞机餐的品质底线又能否守住 ？
记者在采访中发现 ，成本投入和旅客体验都严重失衡 。